汽车空气健康知识讲座,汽车空气健康知识讲座内容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空气健康知识讲座的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车空气健康知识讲座的解答，让我们一起看看吧。

1. 开车不开空调的时候，车内会有新鲜空气进来吗？
2. 汽车空气滤芯什么情况下需要更换？
3. 汽车多了会不会污染空气？

开车不开空调的时候，车内会有新鲜空气进来吗？

这关系到一个很严重的问题：开车时车窗关闭不开空调会闷死人吗？我觉得不会。因为车上有很多我们不察觉的地方在偷偷给我们提供新鲜空气。今天咱就来把它们揪出来。

首先就是外循环系统，这个就不多说了，大家都知道。需要提一下：有时候开车时出风口有热风就是由于开启了外循环，而外循环进气口多数都位于副驾驶前挡风玻璃下方靠近发动机舱的位置，行驶中发动机舱的高温空气很容易从这里进入驾驶室。特别是一些自动空调系统，当你按下OFF关闭空调后系统会自动切换外循环。所以出现这个情况后只需要切换成内循环就行了。

上图是未装配的白车身，可以看到上面各种空心粱以及各种孔洞，即使组装完成后也不可能保证完全密封，否则汽车都可以当船开了。空气是流体，包裹着汽车，车跑起来后把空气挤压排开，相应的空气也会对车身有一定压力，新鲜空气就从各个通道争先恐后的挤进车内。
车门也是可以进空气的，车门下方都有排水口，因为车窗玻璃密封不可能保证滴水不漏，所以排水孔就是为了排出进入车门内框的水的。别小看了这小小的洞，车跑起来后空气压力作用下进风还是很猛的，13款RAV4这个能力就特别强，跑高速时主驾驶车门中控开关缝隙里
跑风相当厉害。当年我刚提车，大冬天开车跑高速回家，一路上总觉得左腿膝盖冰冷，手放过去才发现车窗升降按钮那里跑风。

还有上图这种不带皮套的自动档档杆处也是可以进空气的，手动挡档杆一般都有皮套，空气不好进入。

还有手刹手柄的缝隙处也是会进空气的，特别是一些不带套的手刹，体会最深的应该就是发动机在***下面的面包车主了，夏天发动机的高温呼呼地从手刹的缝隙里往车内跑，很多司机都用湿毛巾盖着。

所以说正常行驶中即使不开空调车内还是有新鲜空气进入的，应该不至于闷死人，但是一些密封性好的车进入的空气更少，所以这些车的空调系统都设置成关闭空调后默认开启外循环。

谢谢激请

开车不开空调的时候，会有新鲜空气进来吗？

车子密封性能一般都比较好，车子大都自带内外循环，用来给车子空气循环和降温用。

这里讲开车不开空调的时候，会有新鲜空气进来吗！会有，我们可以把车窗放下来或者把天窗打开，都是可以进入新鲜空气的。

在开车时不开空调尽量多开开窗，这样司机不会缺氧不容易疲劳。

汽车空调吹风有两种模式，即内循环和外循环。

汽车的吹风模式默认为外循环模式，这样设计的理由就是随时保持外界的新鲜空气吹入车内。避免车内空气浑浊，影响车内成员的身体健康。

所以，汽车在高速行驶时，即使我们不开风扇，不开内外循环按钮，也是有新鲜空气不断吹进车内的。

当然，如果是在堵车途中，由于车行缓慢，汽车尾气中有害气体浓度较高，这时，我们最好是开启车内循环模式，这样几乎就不会有废气进入车内了。

在夏天行车中使用空调时，最好是每隔一段时间就开启一会儿外循环，以补充车内的新鲜空气。如果一直使用内循环，就会导致车内氧气不足，驾驶员易产生疲倦、困乏、精力不集中等，易发生交通事故。

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内外循环按钮都不开的描述,怪怪的。俺家电灯开关都不开,那灯就是关着的。内外循环按钮,就是一个打开内循环的开关。不开,默认外循环。车在正常行驶时,车内有通风设计,形成和外部的气体交换。打开内循环时,外部空气也会进入车内,只是汽车不主动向车内送风和向外排风。车內如果密不透风,五个人在车内,坚持不到一个小时,会窒息的。

都知道汽车空调有内外循环，其实汽车空调是两个系统组合成的，就是压缩系统和送风系统，内外循环属于送风系统部分，但它又是独立的。就像一家人一样是一个整体又相互独立，有关系也没有关系。

内外循环和车窗一样，就是风门的开闭控制。只要车辆属于外循环状态，风门就是打开的，在行车中，即使没有开空调也没有开风扇，一样有外部空气从风门灌进来。其实冬天感觉最大，只要行车中关闭空调，如果是外循环状态，温度很快就降下来了。但如果开的是内循环，车内空间就是封闭的，空气就很难进去车内。

一般来说，内外循环可以随意设置，但没有设置的都是出厂默认设置状态。车辆行驶，默认设置为外循环，就是为了保证车内空气新鲜；

车辆停止，默认设置为内循环，减少尾气进去车内，驻车后也可以免除老鼠从风门进入车内搞破坏。
有一次停车，孩子乱按，误开成外循环，结果老鼠进入车内偷吃了后备箱里的打算送人的好吃点，还在空调滤网拉屎拉尿，车辆一动就臭气熏天。换了空调滤网才没事了。

汽车空气滤芯什么情况下需要更换？

对于机械过滤器、空气过滤器、空调过滤器，大家可能都很熟悉，而且大多忽略了汽滤器。 汽滤、常规汽油过滤器是一种燃料过滤器，是过滤燃料杂质、为发动机提供清洁燃料、保护发动机和供油系统的重要汽车零部件。

汽滤的更换周期比较长，一般每3~5万公里更换一次，具体要根据你的保养手册和实际使用情况。 同时，也取决于平时使用的汽油的质量。 如果燃料杂质的含量多，汽油过滤器堵塞的概率大幅度增加，交换周期适当地缩短。 另外，需要注意的是，汽车发生以下现象时，要排除其他原因，如果汽油过滤器有可能脏或堵塞的话，就要更换。

1 .急加速无力，汽车大负荷运转时动力下降显着的：汽油过滤器轻度堵塞，一般发动机供油不足，发动机输出功率降低。

2 .怠速时发动机振动的：汽油过滤器中等堵塞，不仅不会使汽车动力劣化，还会发生怠速时发动机振动的现象。

3 .在启动困难的情况下，或者无法直接启动的车：的汽油过滤器严重堵塞的情况下，会发生汽车难以启动而无法启动的现象。 有时就像必须打2~5次火一样。

当然，以上故障现象需要在排除其他故障后，再判断为燃料过滤器的问题。 燃料过滤器问题引起的故障现象与燃料系统的故障(喷油嘴的堵塞等)不同。

汽车有两个“空滤”，判断是否需要更换的参考是油耗和气味

汽车常规保养需要更换的是“三滤一油”，分别指：

下面要讨论的就是打勾的两个空滤。

一般所讲的空气滤清器均指发动机的空滤，这个空滤的作用是过滤空气中的灰尘和杂质，以避免较大的杂质（不可燃物）通过进气门进入发动机的气缸里，或者放置异物翟盖住节气门从而影响进气量。

燃油车的内燃机需要同时有空气和燃油才能做功运转，燃烧的本质是空气中的氧气和燃油的化学反应；所以进气量很重要，而决定进气量是否正常的核心就是空滤是否堵塞，空滤基本都是纸质滤芯，是透气的，但长时间使用的空滤也会在滤纸上积累灰尘和杂质，如果空气质量过差或空气湿度太大，空滤上就会有“泥”一样的东西，这会影响进气量。

进气量一旦缩减则喷油量必然下滑，因为喷油量是以“空气燃料比”来计算的，进入多少空气就按照比例计算喷油量；空滤堵塞会造成进气喷油量的同步减少，直观感受就是动力变差，动力下滑之后需要拉升转速补偿动力，转速的提升提高的是单位时间内的耗油量，油耗会自然而然的升高。

所以如果感觉到动力变差和油耗升高，同时车辆也没有电路系统或油路系统故障的话，这时候就有必要检查空滤了；空滤可以清理之后继续时候，但如果有破损还是建议更换为好，空滤的实际价值就是几十块，普通车辆的空滤售价也就是几十块，只是有些中高端的空滤售价会偏高。

空调滤清器看起来和发动机的空气滤清器基本一样，都是纸质滤芯，功能也都是用来过滤空气中的杂质；这个空滤的使用寿命一般建议为两万公里，过程中大量的灰尘和杂质会影响空滤的透气性，重点是还会产生异味或资深霉菌。

空气滤芯最主要的作用是过滤空气中漂浮的灰尘，避免发动机吸气时将这些细小的灰尘吸入发动机，造成发动机微尘磨损，比如美国在中东时，所有的作战车辆及战机的保养频率就大大缩短，主要就是因为中东沙漠地区多尘的情况，空气滤芯堵塞严重，造成发动机进气不足，影响燃烧效率，造成发动机积碳和磨损。同样对于车主用车来说，用车更换空气滤芯的周期也要根据环境来看，比如车子经常在多尘的道路使用，那么就最好每间隔1万公里更换一次。如果在空气比较干净的地方用车多，那就每2万公里更换一次即可。

汽车空气滤芯就是用来把空气中悬浮颗粒过滤掉，以防灰尘颗粒进入燃烧室损坏发动机的一个配件，属于汽车的保养件易耗品之一。 必须定期检查更换。

汽车空气滤芯什么情况下需要更换？

• 建议每次更换机油保养时和机滤一起更换掉空气滤芯。

• 根据所在地区城市环境，空气污染大的地区行驶车辆，建议每5000公里检查更换空气滤芯。环境污染小的城市地区，每一万公里更换空滤。
• 沙尘暴天气或者雾霾天气多的地区，建议勤检查，勤更换空滤。
• 尽量选用质量好的空气滤芯，本身空滤也不贵。发现空滤脏了就要及时更换，不要为了省钱而用气泵吹吹空滤不更换。高压气泵吹会破坏空滤的物理结构影响过滤效果。

• 每次更换空气滤芯时，顺便把空滤盒里的灰尘也清洁擦干净。

空气滤芯（也叫空气格，简称空滤）的干净程度直接影响油耗。堵塞的空滤，会使进入发动机进气道的空气流量变小，造成燃油不完全燃烧，发动机无力，甚至着不了车，油耗增加。

空气滤芯长期不维护更换，会沾满灰尘，会导致过滤失效。外部灰尘颗粒有可能会被吸入气缸内，加速活塞与气缸壁之间的磨损，严重的会造成“拉缸”现象。更会在进气道、节气门处形成焦状积炭。

总结，汽车空气滤芯就像发动机的口罩，给发动机过滤提供清洁空气的配件，必须定期检查更换。没有固定的更换周期，为了保持空滤的过滤效果，太脏了就得更换。正常情况下就是和更换机油保养时一起更换空滤。如果车辆行驶空气环境污染严重，建议5千公里以内勤检查更换。

很高兴回答你的问题。空气滤芯作为发动机与大气之间的清洁介质，就像我们的口罩一样，可以过滤空气中的颗粒，达到净化作用。那么多久更换一次最合理呢？根据本人的经验，一般情况下10000公里或者6个月是最佳更换时间。但也要根据实际情况再做出决定，如果车辆行驶的环境灰尘较大，那么就要缩短更换周期，建议5000公里左右更换。绝对不建议使用高压气泵清理后再次使用，因为高压气体可能会将灰尘隐藏在滤纸里面。不及时更换滤芯将会造成发动机积碳的形成，还有就是更换时必须选择品质好的，否则将对发动机造成早期磨损。

汽车多了会不会污染空气？

汽车越多空气污染则会越严重，这是必然的。

汽车的尾气排放物有以下几种：

• 一氧化碳
  
• 二氧化碳
• 氮氧化物
• 碳氢化合物
• 固体悬浮颗粒物等

其中汽油动力排放以废气为主、柴油动力汽车排放以颗粒物为主，两种车型的排放影响可以简单理解为分别为温室效应、空气污染和Pm2.5指标。柴油汽车限行后原理市区对聚居区的是空气质量提升有相当作用，某一线城市在禁行前后P2.5指标几乎降低了一半，从实施按照牌照限行后又降低了约1/3，足见汽车排放对空气的污染。

很多朋友认为工业污染会比汽车尾气排放更严重，这种观点不否认但同时不否认这种想法的偏激；工业排放的管控严格程度是超乎普通人想象的，以火电站为主每个烟囱上都有P2.5检测仪数据是环保部直管电站连拆封的权限都没有，一旦超标会有很严格的处罚。所以火力发电使用了成本很高的脱硫脱硝去粉尘蒸汽轮机，每一个环节对排放的控制都非常谨慎，实际工业污染的程度对城市的影响已经不及汽车尾气了。

而且汽车尾气的污染是无死角覆盖的，以目前超2.2亿台汽车的保有量在主要城市基本有人的地方都有汽车，汽车只要正常使用则会在每个角落进行排放；这相比工业排放的集中在远离城市的地区处理可以想象是要更加严重的，所以也才有会对排放要求越来越严格的现状。

因尾气排放导致的一些地区呼吸系统慢性病多发也成为了很棘手的问题，于是汽车排放从2000年的国一到即将全面推行的国六，20年间提升了六个标准排放、汽油也同步升级到了国六。不过控制的情况仍旧相当紧张，所以下一步只能寄希望于电动汽车能够全面普及了。

电动汽车至少做到了在城市聚居区的零排放，同时回收动力电池又能作为电力储能电池继续用几十年促进清洁能源发电的普及，在接近10个环节的编码监控下电池的二次利用和拆解回收也做到了把污染降到最低，一旦良性循环形成运转空气污染能够能够有很理想的升级。

现阶段燃油汽车仍是主力，经济发展离不开这些车所以还要在等待数年时间，想要降低排放养成使用公共交通[_a***_]出行吧。

到此，以上就是小编对于汽车空气健康知识讲座的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空气健康知识讲座的3点解答对大家有用。